中國民航網 通訊員李方聞、唐曄旸 報道：“飛行管理系統的預測時間與實際過點時間平均偏差小于10秒”。日前，民航數據通信有限責任公司（簡稱“民航數據公司”）聯合華東地區空管局、中國東方航空公司、山東航空股份有限公司等單位開展數字空管新技術飛行驗證，此次飛行驗證打破了“機載航電系統升級”的技術限制，采取在現有機載系統基礎上，不進行航電升級直接實施TBO運行的創新路徑，這是國內基于航跡運行的數字化空管技術的首次應用，為下一步我國民航持續推動TBO運行、實現空天地一體化協同運行打下堅實基礎。

管制地面系統顯示效果

此次飛行驗證結合實際管制和飛行服務需求，在華東區域與上海進近空域范圍，開展了多項基于TBO運行概念的數字化空管新技術飛行驗證。實驗數據顯示，飛行管理系統的預測時間與實際過點時間平均偏差小于10秒，并成功實現了空地一體飛行意圖共享，對提升地面管制服務精細化和態勢感知能力、優化空域利用率以及研判潛在飛行沖突具有顯著作用。據了解，我國民航超過50%的航空器支持此項功能，具備短期規模化應用條件。

機載端顯示預計進場程序/落地跑道信息

基于航跡運行（TBO，TrajectoryBasedOperations）是以航空器全運行周期的四維（在三維基礎上增加時間維度）航跡為基礎、以航跡為中心的運行管理理念，具有精細化、協同化、可預知的突出特點，通過在空管、航司、機場、航空器之間的多方協同決策，實現飛行的全程可控。

國際民航組織將TBO作為下一代空管系統的核心運行理念。2019年，中國民航成功開展亞太地區首次初始化四維航跡（i4D-TBO）試驗飛行，并發布《中國民航空管基于航跡運行概念》，進一步明確未來空管運行的發展愿景。在民航局空管辦指導下，民航數據公司承擔了《基于航跡運行的數字化空中交通管制技術研究與驗證》課題，并開展此次飛行驗證。

從理論探索的先行者到技術應用的首創者，在發展數字化空管的道路上，民航數據公司將持續提升自主創新及轉化能力，為推動智慧空管建設、實現民航新發展目標貢獻智慧力量。